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    再加上2次石油危机，大家连自己都顾不过来，要倒闭的公司比比皆是。

    这就给了江华浑水摸鱼的机会。

    还有华夏和美利坚的蜜月期，都给了江华难得的发展黄金期。

    这10年不抓紧机会，以后将难以跨入欧洲的地界。

    不过也确实急不来，有时候讲究天时、地利、人和。

    ......

    江华发现他越来越喜欢赛车了，被恩佐这坏老头带入坑了呀。

    赛车从半个爱好，一跃升级为他的第四大爱好。

    不过相对于赚钱而言，赛车只能作为爱好，赚钱才是他的主业。

    在赚钱之余搞搞赛车，也蛮好。

    这不法拉利车队太强势了，所有对手在研究他们。

    官方连脸都不要了，在赛季中途就开始修改比赛规则。

    未来是限制车王舒马赫的规则，现在就弄出来了。

    排位赛只跑一圈，增加了很多不确定性，

    还有那啥，新赛季将不能中途加油，这才是杀招。

    涡轮增压，大家都知道耗油，赛车也不能弄一个大大的油箱吧。

    明年只能选择自然吸气的发动机，甚至为了限制法拉利。

    官方还弄出一个最高投入标准，都知道法拉利有钱。

    他们的超跑订单做到后年都做不完，这不就是让法拉利不要太强嘛。

    官方为了赛事的精彩程度，绞尽脑汁，法拉利成了整个f1赛车的大boss。

    只不过江华有很多黑科技还没用呢，限制投入，

    他可以让奥迪那边的民用部门设计制造嘛，未来的奔驰车队就是这样弄得。

    只不过赛车确实是烧钱的项目，你看看未来rb的企业，每年赚50亿美金。

    都不敢踏入这个项目，只敢在拉力赛玩玩。

    这排位赛的机制都改了，江华在第十站霍根海姆赛道。

    他赛车有点小故障，一下子掉到最后一位。

    这就是只能跑一圈的弊端，连修车都来不及。

    这一下精彩了，一个人太强也不是好事。

    电视台转播商也开心，江华这个人最后一名发车，

    很有看点，大家都想看看他能不能超车，前面所有的排位赛。
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