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    因为现在对于重载陆路运输的需求并不是那么大，虽然在冬季来临的时候，依靠运河的运输会处于停滞状态。

    但是此前已经完成的抢运计划，基本是能完成既有的需求。

    事情的发展，还是超过他的预计。

    在方书安的认知里，至少也要是大宗物流有需求以后，并且钢铁的产能有大量的富余，才有考虑铁路的计划。

    可是啊，他毕竟只有一个人，无从了解每一个细节，现在大明的产业发展，已经到了什么地步……

    策划书里的意思，是要修建从开平到京城的连接线，方便从山海关外向京城运送物资。

    同时，也方便将焦炭更好的往南运输。

    毕竟越往北的地方，冬季采暖消耗的焦炭数量越大。

    特别是煤炭的价格从按斤卖到按百斤卖之后，完全是两种状态。

    不管是运送煤炭还是运送大宗物资，现有的运力也就是重载马车。

    一个四马甚至是六马拉的大车，即便是装煤炭，也不超过五千斤。

    对于大明的路况来说，五千斤，是极大的考验。

    因此，重载马车，是困扰从关外运送物资的难题。

    随着抚顺煤钢联合体的建立，精钢和无烟碳等物资，都源源不断的运送到关内。

    除此之外，还有其他特产以及产品。

    不说别的，就是运送压缩饼的大车，都能算是重载马车。

    一列接一列的重载运输队，对于此时来说，无异于是一队行走的破坏神。

    如果是天气好的时候，相对好上一些，虽然对于路面的损伤极大。

    但是吧，倒也无所谓，虽说伤路面，但是经过晚上的修补，倒也不算麻烦事。

    等到下雨时候，可就要了亲命。

    对重载运输队来说，简直就是噩梦。

    土基路面，虽然经过三合土的强化，但是他毕竟还是土质。

    尤其是雨季时候，下一场雨，那就是连绵不断的泥塘！

    稍微有些马车压过去，便破烂的不成样子。
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